| Telaio a traliccio in tubi di acciaio al cromo-molibdeno, verniciato a polvere |
| alluminio, Ø 28 / 22 mm conificato |
| White Power - Up Side Down 4860 MXMA (Multiadjuster) |
| 210 mm |
| ammortizzatore WP Progressive Damping System con regolazione idraulica del precarico molla (Preload Adjuster), forcellone in aluminio |
| 210 mm |
| Freno a doppio disco, 2 dischi forati Ø 300 mm, pinze e dischi freno flottanti |
| Freno a disco, un disco forato Ø 240 mm, pinza e disco flottanti |
| Brembo / Bosch con due circuiti frenanti indipendenti |
| Pirelli MT90 90/90-21 M/C 54V (Continental TCK80 90/90-21 M/C 70Q TT M+S max 160 km/h) |
| strada da solo 2,4 bar strada con passaggero 2,4 bar |
| 2,15 x 21" |
| Pirelli MT90 150/70-18 M/C 70V (Continental TCK80 150/70B18 M/C 70Q TT M+S max 160 km/h) |
| strada da solo 2,6 bar strada con passaggero 2,8 bar |
| 4,25 x 18" |
| 19,5 litri, riserva 4 litri |
| 17:42 |
| 525 HV (5/8 x 5/16") anello-X, 118 rulli |
| H3 12V 55W (zoccolo PK22s) |
| H7 12V 55W (zoccolo PX26d) |
| H4 12V 60/55 W (zoccolo P43t) (USA) |
| 12V 5W (zoccolo W2,1x9,5d) |
| LED |
| 12V 21W (zoccolo BA15s) |
| 12V 10W (zoccolo BA15s) |
| 12V 5W (zoccolo W2,1x9,5d) |
| 12 V 11,2 Ah, esente da manutenzione |
| 63,4° |
| 1570 mm |
| 860 mm |
| 261 mm |
| 209 kg |
| 200 kg |
| 250 kg |
| 430 kg |
| motore Otto bicilindrico a V 75°, 4 tempi con contralbero ed avviamento elettrico, raffreddato a liquido |
| 999 cc |
| 101/62,4 mm |
| 11,5 : 1 |
| carburante super senza piombo ad almeno 95 ottani (RON) (80 - 94 ottani con la relativa curva d’accensione) |
| 4 valvole comandate da punterie a bicchiere e 2 alberi a camme comandati ad ingranaggi/catena |
| aspirazione: 38 mm scarico: 33 mm |
| aspirazione: 0,10-0,15 mm, scarico: 0,25-0,30 mm |
| cuscinetti a strisciamento (2 di banco / 1 di supporto) |
| cuscinetti a strisciamento |
| cuscinetti bimetallici |
| lega leggera - forgiati |
| 1 segmento a L, 1 segmento smussato raccogliolio, 1 segmento raschiaolio con molla ad espansione |
| a carter secco con 2 pompe a rotazione/trocoidali (pompa di mandate e pompa di recupero) |
| SAE 5W/40 (temp. min. di zero gradi), 10W-50 (temp. sup. a zero gradi) (p.es Motorex Power Synt 4T) |
| olio motore ca. 3,0 litri al cambio olio/filtro e ca. 3,3 litri a motore secco |
| ingranaggi a denti diritti 35:67 |
| frizione multidisco a bagno d'olio |
| 6 rapporti, ad innesti frontali |
| 1a marcia 12:35 |
| 2a marcia 15:32 |
| 3a marcia 18:30 |
| 4a marcia 20:27 |
| 5a marcia 24:27 |
| 6a marcia 27:26 |
| iniezione elettronica EFI /Electornic Fuel Injection) |
| accensione transistorizzata senza contatti con regolazione anticipo digitale |
| TPS |
| 12V 450W a 6000 giri/min |
| NGK DCPR 8 E |
| 0,8 mm |
| a liquido, ricircolo permanente del liquido di raffreddamente con pompa acqua |
| 2,1 litri, rapporto miscela 50% antigelo, 50% acqua, almeno fino a –25°C |
| starter elettrico 0,9 kW |