LC8

La story di questo sito inizia da due momi illustri: il signor Holvegg, ingegnere in prestito a KTM, e il grandissimo pilota di rally africani che fu Fabrizio Meoni. Come mai lo capirete nel seguito.

Ora mettiamo un punto fisso: LC8 è il nome di un motore. L'LC8 è un motore a 8 valvole, bicilindrico a V con cilindri che formano un angolo di 75 gradi, sviluppa nelle due versioni poco meno
di 100 CV. Oggi esiste in due versioni:

il 942cc a carburatori, conosciuto come 950 montato sui modelli KTM: Adventure (dal 2002 al 2005), SuperMoto (dal 2005 in avanti), Super Enduro (dal 2006 in avanti
il 999cc ad iniezione, conosciuto come 990 montato sui modelli KTM: Adventure (dal 2006 ad oggi) e Super Duke (dal 2005 ad oggi).

Dopo il motore LC8 950 ed i successi africani della 950Rally/Adventure, KTM Sportmotocycles AG continuò a sviluppare il motore LC8, portandolo a 999cc con l'aggiunta dell'iniezione elettronica; la prima a montarlo fu la meravigliosa KTM Super Duke. Dopo di lei l'Adventure, ma solo dal 2006, lasciando il 950 a SuperMoto e Super Enduro le due ultime nate delle "grosse" KTM.

La gamma dei bicilindrici KTM.

950/990
Adventure

990
Super Duke

950
SuperMoto

950
Super Enduro R

Per anni ci siamo chiesti se esistesse la "moto totale", buona per viaggiare in coppia con bagagli, per farci fuoristrada e raid e per divertirsi nel misto stradale. la ADV è tutto questo, derivata e sviluppata dai rally africani e arrivata sul mercato quando tutte le altre marche avevano ormai stradalizzato i loro modelli.

» 950/990 Adventure

Qualcuno pensa ingenuamente che per fare una SM basti mettere dei cerchi stradali su una enduro, ktm ha quindi sviluppato intorno al motore LC8 una geometria apposita creando l'unica vera SM di grossa cilindrata con sospensioni e freni da supersportiva!

» 990 Super Duke

Quando si ha a disposizione un motore bicilindrico al top della leggerezza e una ciclistica ottima basta poco per sfidare tutte le altre blasonate naked sul mercato con una linea innovativa e una reinterpretazione del concetto di nuda nella massima espressione dell'agilità.

» 950 SuperMoto

Ma se una ADV in fuoristrada va già forte perchè non è possibile alleggerirla e snellirla per andare dove nessuno pensava fosse possibile girare con un bicilindrico? ed ecco che arriva la SUPERENDURO, l'unica vera enduro bicilindrica di grossa cilindrata!

» 950 Super Enduro R